Cases

Voorbeeld 1

De fabrikant van recycling machines, Bollegraaf uit Appingedam, leverde haar apparatuur uitsluitend “af-fabriek”. In de praktijk betekende dit dat de klant van Bollegraaf haar containers naar de fabriek stuurde die vervolgens door de fabrikant ingepakt werden. Een grote Amerikaanse afnemer gebruikte deze situatie om apparatuur later af te nemen als haar dat beter paste. De containers werden eenvoudig later aangeboden. Rik Boon heeft onderzocht hoe deze onwenselijke situatie aangepakt kon worden. Het ging hierbij om ca. 500(!) 40ft containers per jaar. Door de organisatie van het containertransport zelf vanuit Nederland te gaan organiseren, bleek dit veel efficiënter te kunnen en ook nog eens tegen lagere initiële kosten. Door de Amerikaanse klant het oorspronkelijke tarief te laten betalen en de organisatie van het transport bij de fabriek te leggen, kon men in Amerika 1,5FTE besparen. Het inkoopvoordeel wat zo bij de fabriek kwam te liggen bleek ca. €1,2mln per jaar te zijn, waar slechts €100k (extra) kosten tegenover stonden. Daarnaast kreeg de fabrieksplanning meer vrijheid doordat de pijplijn 6-8 weken langer werd. Laatste voordeel lag erin dat de al eerder afgesloten transportverzekering nu in overeenstemming was met de levercondities (bij Af fabriek bleek geen dekking terwijl wel premie betaald werd).

Voorbeeld 2

Bij de bouw van speciale masten voor een exclusief zeiljacht is door Rik Boon het advies gedaan om bepaalde complexe roestvrijstalen onderdelen te gaan gieten in plaats van las-samenstellen uit losse onderdelen. In overleg met de ontwerper zijn vervolgens digitale 3D ontwerpen gemaakt en is er een toeleverancier gevonden welke op basis van digitale bestanden de gietmallen 3D kon printen en vervolgens gieten. Niet onbelangrijk; dit hele proces moest ook de goedkeuring krijgen van het klasse-bureau (Lloyds) welke verantwoordelijk was voor de algehele kwaliteit en certificering. Het resultaat was uiteindelijk beter, mooier en ook nog eens goedkoper. De opdrachtgever was vooraf van mening dat deze productiewijze niet binnen de tijd en budget mogelijk was.

Voorbeeld 3

In 2017 is een overkapping over de loopbrug van het Apollo hotel te Groningen gerealiseerd door Structal. Tijdens het engineeringsproces is voorgesteld het dak in plaats van traditioneel staalconstructie en aparte bekleding, geheel in staalplaat uit te voeren, waarbij een scheepsbouwkundige constructiewijze is toegepast. Ontwerp is gemaakt binnen een 3D digitale omgeving (BIM) op basis van een 3D scan van de werkelijke situatie. Door een slimme opdeling in secties van de constructie kon het gehele dak volledig geprefabriceerd worden en in 1 dag gemonteerd zonder dat hiervoor bijzondere ontheffingen (zoals speciaal transport) benodigd waren. Binnen 3 weken was het geheel afgewerkt en opgeleverd binnen budget. En dat ook nog eens zonder noemenswaardige overlast voor de hotelgasten. Rik Boon heeft hierbij een bouwkundig project middels scheepsbouwkundige bouw- en ontwerpprincipes weten te realiseren. De winst voor alle betrokken partijen was evident.